巴黎跃居欧洲儿童骑车友好城市排行榜首位

发布时间：2025-05-15 17:52:53  浏览量：1

【欧洲时报5月15日李非编译】巴黎曾经因超速行驶和停车技巧（“温柔地”推挤汽车以挤进停车位）而“臭名昭著”，但现在，它在欧洲儿童骑车友好城市的排名中名列榜首，阿姆斯特丹名列第二，哥本哈根被甩在后面。

英国《卫报》报道，一份报告分析了36个欧洲城市的自行车基础设施是否适合儿童使用，发现巴黎之所以能名列前茅，主要得益于政府对2024年奥运会的投资，以及在社会党市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）的领导下，耗资2.5亿欧元修建180公里自行车道的计划。

非营利组织“清洁城市运动”（CCC）通过对带隔离的自行车道、30公里/小时的低车速以及限制交通的“学校街道”等数据，将比利时城市安特卫普排在第三位，排在布鲁塞尔、里昂、赫尔辛基、巴塞罗那、布里斯托尔、奥斯陆和根特之前。

报告称：“在领先的城市中，一些城市——比如阿姆斯特丹和哥本哈根——被公认为城市交通进步的先驱，几十年前就开始重新设计交通基础设施。其他城市，如巴黎、布鲁塞尔和伦敦，仅在过去10年里就取得了显著进步。这表明，在相对较短的时间内实现有意义的改变是可能的。”

报告称，儿童在城市中骑自行车出行是一项关键措施，因为70%的欧盟人口居住在城市地区，14%的居民年龄在14岁以下，儿童是易受伤害的道路使用者。但CCC高级主管芭芭拉·斯托尔（Barbara Stoll）表示，儿童的出行环境正面临压力。她说：“孩子们不像以前那么自由地在城里四处走动，也不像以前那么活跃了，尤其是女孩。”

报告认为，有八个城市“表现不佳”，主要集中在南欧、中欧和东欧，包括法国第二大城市马赛，以及罗马、佛罗伦萨、克拉科夫、布达佩斯，排名最后的保加利亚索非亚。在整个欧洲大陆，包括巴黎在内，没有一座城市的表现足以获得报告作者的“A”级评价。

法国CCC的协调员克莱姆·德罗格纳特·兰德（Clément Drognat Landre）说，虽然设置低排放区的意见两极分化，但大多数人支持为儿童提供更安全的自行车空间。

“其中一个巨大的优势是减少污染，而污染是一个很大的健康风险。”他补充说，“学校街道”的建立得到了公众的高度支持。

在传统上被视为“两轮旅行天堂”的阿姆斯特丹，人们担心右翼政府会提高高速公路的车速，以及儿童骑行的传统日渐式微。自行车倡导组织BYCS的联合创始人莫德·德弗里斯（Maud de Vries）说：“城市和国家之间存在很大差异。阿姆斯特丹正致力于确保人们真正感受到公共空间的存在。但在全荷兰范围内，一切都需要加快步伐。”

比利时Fietsersbond自行车协会政策官员维斯·卡伦斯（Wies Callens）表示，比利时——尤其是法兰德斯地区——在自行车基础设施方面投入了大量资金。他说：“俗话说‘栽下梧桐树，自有凤凰来 （build it and they will come） ’。根特市的交通计划对骑自行车的人来说意味着很大的改善，尤其是骑自行车上学的孩子和年轻人，因为那里的汽车流量减少了。”

而芬兰赫尔辛基最近将当地居民区几乎所有街道的车速降至每小时30公里，该市的交通工程师罗尼·乌特里亚宁（Roni Utriainen）表示，这无疑“减少了交通事故的数量”。