新国标落地！电动车能装儿童座椅了？速度还能调？

发布时间：2026-01-23 04:33:44 浏览量：1

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3.8亿人依赖的“小电驴”。正经历一场关乎安全与实用的大调整。2025年12月1日。修订后的电动自行车新国标正式落地。工信部明确表态“老百姓要什么就造什么”。针对速度、后座两大核心争议快速优化。市场反馈仍呈现两极分化。

新国标初衷直指安全痛点。2018版标准实施以来。电动车火灾、交通事故频发。修订后的新规强化阻燃性能、增设防篡改设计。铅酸电池车型整车质量上限从55kg提至63kg。续航提升15-20公里。同时取消脚踏强制要求。车型设计更简洁。目前全国100余家企业的600多款车型通过CCC认证。一车一码、北斗定位成为标配。2025年1-9月全国电动车安全事故率同比下降18%。

速度争议是最大焦点。新规维持25km/h最高时速。超速后电机停止助力而非急刹。平路骑行靠自身动力难以超速。下坡滑行后速度回落即恢复助力。东南大学数据显示。旧标车平均骑行速度仅18.59km/h。新规速度本可满足日常通勤。2000万外卖骑手却陷入困境。上海骑手实测按限速送餐。午高峰5单3单险些超时。时薪或跌破10元。部分骑手无奈寻求“破解限速”的灰色服务。

后座问题已逐步缓解。针对“带不了娃”的吐槽。工信部澄清国标未禁止载儿童。仅限制鞍座长度防非法载成人。目前70%以上新车配备后衣架。可安装儿童安全座椅。多数省份地方法规允许搭载12周岁以下儿童。主流车型采用发泡材料座椅。舒适度未打折扣。后视镜也成为出厂标配。减少骑行盲区。

市场呈现“冰火两重天”。过渡期结束后。集中换购潮退去。12月多地门店销量遇冷。昆明部分门店月销量仅个位数。退货率高达三分之二。新车均价上涨40%至2800-3500元。中小品牌加速退出。雅迪、爱玛等头部品牌市占率超70%。不同群体诉求差异明显。中老年用户认可安全升级。年轻人抱怨实用性不足。外卖骑手呼吁平台放宽配送时效。