车载功能越加越多，但有多少是真正为孩子设计的？

发布时间：2025-05-29 14:44:34  浏览量：3

“六·一”儿童节到来之际，成都儿童团推出特别策划——做让孩子发光的大朋友！

我们将邀请多位跟儿童相关、为童年服务的行业嘉宾，通过生动案例+观察+分析，分享他们的真实洞察，以多维度视角探讨如何助力孩子们构建“快乐的童年”，帮助从业者把握未来方向。

汽车是亲子家庭的一个重要消费项目，也是一个家庭的第二生活空间。长途自驾旅行、2-3个小时的城市微度假，几乎已成亲子家庭周末和节假日的常态生活方式。

做让孩子发光的大朋友第三期，我们采访了在汽车行业超过20年的媒体人王飞。

王飞，媒体人，在汽车行业超过20年，“大犇玩车车”账号主理人。

汽车的设计与功能如何直接影响着家庭出行的质量与幸福感？让我们带着专业的视角，一起去“车上”看看吧！

2010年左右，汽车市场换购用户逐渐增多，这些用户大多处于 “上有老下有小” 的家庭阶段。他们用户更注重安全性、内部空间以及家庭成员的使用感受。

开车带过娃的家长都知道，车上的时间并不总是美好的。

稍长时间的车程，孩子可能会身体不适，会无聊。家有多娃的家庭，娃娃们在车上因为无聊，吵架、打架的更是不在少数。

再精致、讲究的人，有了孩子之后，在车上难免发生一些不可控的糟心事。随机打开一个有娃家庭的车，你可能看到的是后座上凌乱的玩具，椅背上带灰的脚印、散落的零食碎屑、果汁饮料泼洒的污渍等等。

如果问一个小朋友喜欢什么样的汽车，他可能希望后座空间更大，自己看书、看动画片、写作业时坐得更舒服；他可能希望后排座椅可以完全放平，就像一张床那样，自己可以好好睡一觉；他可能还希望汽车可以陪他聊聊天、说说话......

这都要求车子要有更大、更灵活的空间，更有趣的交互设置，更细致的个性化程序。

在家庭用车成为主流消费的当下，车企开始关注有娃家庭的痛点，在儿童友好、家庭出行的赛道上“卷”了起来。

首先是针对小朋友的身体发育特点，“卷”细节功能设计。

儿童对车内空气质量、温度、噪音等更为敏感，车企便开始做“母婴级”、“牙胶级”材质的内饰；为儿童座椅增加加热通风、尿湿提醒的功能；设计带护眼模式的车内灯光；推出可以一键调节车内空调风向并提升1-2度气温的“儿童模式”；通过调节车子的悬挂、转向、加速、刹车，达到防晕车的效果......

相比成年人，孩子个头更低、力气更小。于是，就有了方便孩子上下车的低地台、低扶手设计；就有了只需要脚踏车门感应区域，即可自动打开车门的设计，除了方便身高不够的孩子独立开门，也能方便抱孩子腾不出手的家长。

接着，就从小朋友的喜好入手。

方便坐第二排的小孩拿取饮料的移动中岛，提供更大休息空间的儿童床......以及,关注他们成长陪伴需求的智能座舱设计。

具象化的人机交互不仅十分“懂事”，对孩子的指令还会用更温柔的语气回应；汽车开启“小主人模式”后，后排的娱乐屏会筛选出适合孩子看的内容；车机内置的儿童教育APP，提供丰富的学习资源......这时，车机系统不仅仅是娱乐工具，还成为了儿童学习的辅助设备。

面对层出不穷的功能，王飞也提醒家长：“买车的时候带着孩子试乘，让他们感受车子的功能和设计是有必要的。但为孩子买车其实是'伪命题'。孩子的感受当然重要，但作为消费者购买一辆车，要更多地关注自己的驾驶感受。”

面对竞争日益激烈的市场，除了“卷”功能设计，车企也“卷”家庭服务。

许多车企都设有自己的“家庭日”。在这一天，家长和孩子或是探访车间，探索汽车制造全过程；或是开展户外活动；或是来一场短途出行。甚至，有车企通过与儿童教育、亲子旅游等领域的品牌合作，为家庭用户提供定制化服务。

对于在基础功能上很难再“卷”出新的营销点的车企来说，叠加车子的附加功能，以“儿童友好”“家庭友好”为卖点，促进销量是一个“划算”的选择。

亲子设计，尤其是软件层面上的设计，并不会带来多少成本的增加，但是会大幅增加用户对车的好感度。毕竟，用户口碑好不好，是一辆车卖得好不好的重要因素。

不过，面对如今新能源车的诸多功能，用户也有不同声音。

有用户认为关照到了自己的特殊需求，在细节处理上做得有“人情味”；也有用户认为，这些设计不过是将可有可无的“花边功能”当作营销的噱头。

后排小屏和平板电脑有什么区别？只能儿童模式的空调气温高两度，可这不是按一下就能解决的事？车载学习机真的有必要吗，孩子一定要无时不刻地学习吗......这些都是大家疑问较多的设计。

对于这些细节的“亲子设计”会不会功能过剩，是否过于“花哨”，王飞持保留态度：“用户可以不使用它，但汽车最好还是有，说不定某些特定场景下就用上了。比如'车载马桶'听着很鸡肋，但如果在高速路上堵车，孩子想上厕所时，它确实有用的。”

当然，要避免一些用户功能误用。“比如儿童床，一定要强调停车时才能用。或是车内只有一个大屏的情况下，为了安全，行驶中关闭娱乐功能很有必要，但有的车又可以手动关闭‘关闭娱乐功能’，这就有些矛盾了。”

汽车的功能不断叠加，但据王飞20余年的观察，无论企业花多少“小心思”，乘车安全，依旧是影响家庭用户购车决策的最重要因素。

传统汽车虽配备儿童锁，但多为机械式，使用不便。现在的新能源车普遍采用电子式儿童锁，驾驶员可直接通过按键控制。

安全气囊方面，考虑到儿童乘坐前排的潜在风险，部分车型配备了副驾安全气囊锁，可根据实际情况关闭气囊，降低意外发生时对儿童的伤害。

儿童安全座椅接口，最初只是简单的固定装置，现在已经优化成标准化的接口。

此外，部分汽车不提供第三排儿童座椅固定锚点，因为把孩子放第二排是更稳妥的选择。

近年来，不乏出现父母“粗心”将孩子独自留在车上，造成无可挽回的悲剧等新闻。因此，CPD（儿童车内遗留监测）功能逐渐受到人们的重视。

今年4月，某汽车品牌推出“儿童遗留检测”功能，当“儿童遗留检测”功能激活时，如果车辆检测到车内有儿童遗留，APP将禁用车内空调控制功能，车主无法通过APP关闭车内空调或调高空调温度，以维持车内温度适宜，避免高温导致车内遗留儿童伤亡。

汽车在安全性方面的优化迭代，显得实际许多。说白了，一辆车就算车内空间再大，它也不是游乐场；智能交互系统设置得如何出色，车也只是车，不是跑起来的AI。

“汽车的本质，还是‘衣食住行’中的‘行’，最重要的就是跑起来安全稳当。”王飞说道：“至于如何去繁就简地设计车内功能，如何在合理的成本内兼顾家庭用户的使用需求，这是车企的功课。”

尽管车企在服务家庭用户和关照儿童需求方面取得了不错的进展，但仍有不少待解决的难题。

其一是空间与功能的平衡。为了满足儿童和老人的需求，车企需要加大车内空间设计。

如增加第三排座椅、拓宽后备箱等，但这可能导致车辆体积增大，影响操控性和停车便利性，同时也会对节能环保产生一定压力。

特殊群体需求的关注不足，也是当前汽车行业的一个短板。

目前，车企更多地将目光聚焦在普通儿童和健康老人的需求上，对行动不便的儿童、有视力或听力障碍的儿童以及高龄老人等特殊群体的关注较少。

例如，针对行动不便儿童的无障碍上下车设计、针对视力障碍儿童的触觉交互界面等功能，在市场上的车型中还较为少见。

生产一辆真正家庭友好、儿童友好的汽车，一定不是通过简单的功能堆叠就能达到。

车企“挖空心思”讨好家庭用户，最重要的是深入理解家庭生活的场景和需求，在安全稳当的基础上，将人文关怀融入汽车产品的设计和制造中，打造更加安全、舒适、实际的家庭出行解决方案。