揭秘CVT无级变速箱：3D动画看懂天才工程师的绝妙设计

发布时间：2025-12-17 16:49:17  浏览量：38

无极变速箱(CVT)的工作原理。

发明无级变速箱的人真是天才，理论上它有无数个档位，今天就来看看它的工作原理。

如图所示，CVT由两个传动直径可以变化的滑轮和一条钢带代替了复杂的齿轮组。滑轮的形状像是一对嘴对嘴的锥体，而钢带就像电灯泡在这夹缝中连续运动。上面的滑轮连接发动机，也就是动力输入端。下面的滑轮连接驱动轴为动力输出端。锥体之间的距离也就是两嘴之间的间隙可以决定整个滑轮的有效直径。

现在这种情况明显是输出端的直径大于输入端的直径，这就意味着输出速度小于输入速度。此时汽车处于低速传动阶段，如果这两张嘴之间的距离越来越小，中间的钢带会受到挤压，滑轮的直径也因此逐渐变大，传动比也就变大了，这就是CVT变速的底层原理。

问题来了，两张嘴之间的距离是怎么变化的？难道真是异性相吸吗？滑轮的两个锥体分为两块，一边是可移动的，另一边是固定的。而在可移动的一侧内部装有液压装置，如此一来便可以控制它们之间的距离了。

还有一个问题，滑轮的有效直径怎么变化的？看下这个皮(钢)带横截面的动画，很明显钢带受到挤压后会向外面运动，有效直径变大。反之压力解除后钢带向内运动，有效直径变小。就是这么一个简单的机构可以为CVT提供无数的传动比。

根据驾驶状况，变速器的控制单元调整液压改变椎体之间的距离，这种变化是连续平稳的，几乎察觉不到。所以CVT的优点很多，比如舒适性好、耗油低、维护成本低。但它有个很明显的缺点，就是钢带一旦出现磨损故障，维修不是一般的麻烦。