新国标电动车上线遭吐槽：带不了娃、没地儿放东西可装儿童安全椅

发布时间：2025-12-05 05:12:23  浏览量：37

新国标电动车来了，用户直呼“没法用”，标准和生活咋就对不上？

现在街上跑的电动车，基本都是2025年9月1号之后生产的，老款车早就停产了，厂家也不敢继续销售，全国有三十多个牌子、接近六百个型号通过3C认证，看起来挺热闹，但实际上到店里去看，很多品牌还没开始铺货，杭州城西那边我转了一圈，雅迪稍微上了一点新品，其他牌子的货架基本是空的，新车普遍变得更轻了，用的是金属骨架，没有以前那种大车兜，座垫还是发泡材料做的，不是网上传的那种铁疙瘩坐垫。

许多人买电动车是为了上下班和接送孩子，图个方便，但新国标车没地方放头盔、雨衣和充电器，后座也取消了，带孩子都成了问题。有位刘先生提到，总不能戴着头盔去上班吧，这话说得挺实在。还有人担心超速断电会突然失去动力，下坡滑行太危险，上坡又没劲儿，这些都是每天要面对的实际麻烦。

官方已经解释过好几次，他们说超速断电不是急刹车，只是助力停了，车子还能往前滑行，速度降下来动力就恢复了，安全测试做过很多遍，座垫也不用非换成金属的，发泡材料只要达到阻燃标准就行，网上那些说“铁屁股”都是误导人，后视镜可以安装，也不占地方，厂家自己决定要不要装，儿童座椅也能装，但每款车不一定都带，需要你自己选配。

但他们始终没有直接回答那个问题，就是新车为什么都不设置储物空间，这明明是大家最常用的功能，企业客服也说得含含糊糊，只提到部分车型配有车兜，以后可能会改进，意思就是当前的产品设计根本没顾及多数用户平时的使用方式，这不是设计上的疏忽，而是需求被忽略了。

店主老夏告诉我，旧车进价一千八百块，新车至少两千五百块起步，贵了将近三分之一，可是功能没增加，反而少了实用的设计，顾客一看就不愿意买，门店还在开着，货也没断供，但上新慢得像在等市场风向变化，厂家明显在试探市场的反应，不敢一下子全换掉老款车型，对比国外情况，欧盟日本的新车基本都配着前筐、后架和挂钩，中国这边只关注防火和限速要求，把日常通勤的实际需求给忽略了。

新国标这件事，我觉得挺有意思，它主要解决火灾事故多的问题，技术上确实更安全了，但中国大多数电动车是通勤用的，不是周末骑着玩的，储物空间对用户来说很必要，不是可有可无的摆设，制定标准的时候，有没有真正去了解骑车人的实际需求呢，如果没有调研真实使用情况，那出来的标准哪怕再科学，也和生活脱节。

现在最让人担心的是，大家为了补上缺少的东西自己动手装车架、加挂钩，甚至改动车上线路，这样做虽然能解决眼前的问题，却可能带来新的安全隐患，以后监管部门也会为难——要是管得太严，用户会觉得多此一举，可要是不管，出了事故责任谁来承担，这种两难的局面其实从一开始就可以避免。

反正我去电动车店转悠，看到那些轻飘飘又光秃秃的新车，总觉得有点不对劲，不是它们本身不好，而是它们没搞清楚我们每天要做什么事，生活又不是实验室搞研究，标准也不能只按技术逻辑来定，用户真正想要的是能用的东西，而不是仅仅符合规定。