汽车底盘黑科技！3D动画了解空气悬挂的工作原理

发布时间：2025-10-31 19:13:45  浏览量：52

当车辆在道路上行驶时，悬挂系统对其舒适性和稳定性起着最重要的作用。在过去甚至如今，车辆中最常使用的是钢板弹簧悬挂和螺旋弹簧悬挂。它们虽然简单且坚固，但舒适性通常一般。

在现代开发出了一种比这两种系统先进得多的技术，那就是空气悬挂系统。该系统利用压缩空气使行驶变得极其平稳，同时改善了操控性，并将车辆性能提升到一个新的水平。在这个视频中，我们将逐步了解空气悬挂系统是什么？它的工作原理是什么？它内部包含哪些组件？

空气悬挂是一种使用压缩空气而非金属弹簧的悬挂系统，也就是说这里使用的是空气弹簧，通过填充压缩空气来吸收冲击，这使得行驶质量变得平滑，并且驾驶员还能够控制车辆的高度和舒适度。

空气悬挂系统由几个重要组件构成，其中首先是空气压缩机，这是系统的心脏，它将普通空气压缩并转化为高压空气。其内部装有一台电机，由车辆电池供电。从压缩机出来的压缩空气不会直接使用，而是储存在一个储气罐或存储罐中。这样做的好处是系统在需要时可以随时获得现成的空气，并且压缩机无需频繁开关。

储气罐由高强度钢或铝合金制成，以承受高压和震动。通常该罐的工作压力范围在8-12bar之间，即大约120psi到175psi。为了安全起见，其爆破压力容量要高出许多倍。例如如果工作压力是12ban，那么储气罐的设计可承受25bar或更高的压力。

正因如此，这个罐子上还安装了安全阀。如果压力超过限制，它会自动释放空气，防止储气罐损坏。上面安装的这个仪表被称为压力测量表或压力表。除此之外，储气罐上还装有一个排水阀，其作用是将罐内积聚的水分和灰尘颗粒排出。

储气罐上有多个端口，其中第一个是进气口，来自压缩机的空气通过这里进入罐内。同时这里还装有一个单向阀，用于防止空气回流到压缩机中。单向阀的设计使得空气一旦通过就无法返回压缩机。这样做的好处是可以保护压缩机内部的活塞、隔膜和密封件。

进气口之后是出气口，压缩空气通过管道从这里被送往电磁阀。当压缩空气被储存在储气罐中后，这些压缩空气通过管道被送入电磁阀。电磁阀是一种机电阀，在接收到电信号时打开或关闭气流。这个阀主要作为空气弹簧和储气罐之间的控制点。通常电磁阀有三个端口：进气口、出气口和排气口。

当压缩空气从储气罐送到电磁阀时，压缩空气通过电磁阀的出气口经由管道被送往车辆的四个空气弹簧。当需要调节或降低车辆高度时，空气弹簧中的这部分压缩空气通过同一管道被送回电磁阀，并通过排气口释放到大气中。

最后我们了解空气囊或者它也被称为空气弹簧，压缩空气被冲入其中就起到了弹簧的作用。

除此之外空气悬挂系统中还有另外两个重要部件，那就是高度传感器和ECU。ECU的意思是电子控制单元，高度传感器机械性的直接连接到车辆的悬挂壁上，并电气性的连接到ECU。该传感器的一部分连接到车辆底盘，另一部分通过一个连杆连接到悬挂的运动部件上。

当车辆高度被调高或调低时，随着悬挂壁的运动传感器的角度会发生变化，这使得传感器产生一个电信号并发送给ECU。ECU通过这个信号能够判断出车辆的哪个部分偏高，哪个部分偏低。然后ECU分析这个信号数据并将信号发送给电磁阀。基于这些数据电磁阀才能知道需要打开和关闭哪个端口以保持车辆的平衡。

以上就是关于空气悬挂系统的详细解释。感谢大家的观看，下个视频我们再见。