设计动画 | 连珠枢纽互通涉肇花高速施工组织设计方案动画

更新时间：2024-10-21 09:51  浏览量：7

动画全长10分钟整，为我司动画部门制作，主要介绍连珠枢纽互通涉肇花高速施工组织设计方案（分为5个阶段）。

一、工程概况

清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速相交，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速相交后设置匝道与省道S267相接，线路总长53.898Km。主线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120km/h。

TJ7合同段为K35+380～K39+857.8，路线全长4.478km。设置连珠枢纽互通立交与肇花高速相接，实现清花高速与肇花高速的交通转换。

连珠枢纽立交型式为全涡轮复合互通立交方案，互通起讫桩号为K36+850～K39+500，肇花高速主线上立交起讫桩号为：ZHK31+579.919～ZHK34+814.184（运营里程K175+158.081～K171+923.816，长3234.27m）。被交路肇花高速为双向六车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽34.5m；本立交预留肇花高速远期双十两侧扩建条件。

二、施工组织设计

连珠枢纽互通共设12条匝道，3座拼宽桥，2处拼宽路基，匝道桥梁共计7824.51m/22座。其中肇花高速跨线桥、A2匝道桥、C3匝道桥、F1匝道桥、H匝道桥上跨肇花高速主线，E2匝道桥上跨肇花高速W匝道（三坑收费站）。

连珠枢纽互通涉肇花高速施工主要分为5个阶段：

第一阶段：肇花高速中央分隔带施工（计划工期90天，2023年8月27日-11月25日）

施工内容：

拆除肇花高速桥下隔离网、拆除中央分隔带护栏、对中分带内管线进行临时迁改保护、破除左侧第一车道部分路面；在肇花高速中分带及高速桥下进行桩基、承台、墩身、盖梁等基础及下部结构施工。

涉及肇花高速跨线桥（左幅22#、右幅23#）、A2匝道桥（7#）、C3匝道桥（5#）、F1匝道桥（11#）、H匝道桥（20#）共六处。采用钢板桩防护+预注浆+钢护筒跟进施工工艺，泥浆处理采用钢制泥浆箱。施工完成后对左侧第一车道路面进行恢复，道路解除占用，恢复左侧第一车道通行。

第二阶段：拼宽段路基、桥梁下部结构施工（含C匝道高边坡开挖及防护）（计划工期175天，2023年12月8日-2024年5月31日）

施工内容：

加宽段落具体里程桩号为左侧ZHK31+751.74～ZHK32+091.74（运营里程K174+986.260～K174+646.260）、ZHK34+027.28～ZHK34+642.71（运营里程K172+710.720～K172+095.290）；右侧ZHK31+579.92～SHK31+824.96（运营里程K175+158.080～K174+913.040）、ZHK33+778.63～ZHK34+814.18（运营里程K172+959.370～K171+923.820），进行肇花高速两侧拼宽路基施工，同时进行肇花高速主线护栏外侧永久工程施工：省道S114跨线桥拼宽桥、三坑水库大桥拼宽桥、碧桂园大桥拼宽桥下部结构施工、肇花高速跨线桥（0#～21#、23#～31#）、A2匝道桥（0#～6#、8#～30#）、C3匝道桥（0#～4#、6#～17#）、F1匝道桥（1#～8#、10#～20#）、H匝道桥（1#～19#、21#～30#）的下部结构施工；肇花高速两侧路基排水及边坡防护等工程。

技术措施：

K33+460～K33+863左侧5级边坡开挖施工采用双排钢管支架+菱形铁丝网硬隔离防护；路基拼宽采用气泡轻质混凝土填筑，以减少新旧路基的沉降差异和保证现有路基的稳定。

第三阶段：利用夜间车流量较少时段断流施工（每次不大于12h，共4次）

1.方案设计

进行肇花高速跨线桥、A2匝道桥、C3匝道桥、F1匝道桥和H匝道桥上跨肇花高速桥梁上部结构施工，利用肇花高速夜间车流量较少时段轮流将肇花高速主线东（西）行车流进行断流，每次断流时间不大于12小时，断流长度10km，单向断流共4次。

临时封闭施工分为四个阶段，参照肇花高速该路段日均断面车流量，西行方向23:00~8:00车流量最小，东行22:00~8:00车流量最小，因此将封闭时间确定为以上时段，具体如下：

(1)肇花高速跨线桥左幅第22跨、右幅第23跨，A2匝道桥第7跨，H匝道桥第21跨预制箱梁安装为第一次断流，采用架桥机架设，断流西行车道计划断流封闭时间2023年12月19日晚上23:00-2023年12月20日上午8:00，时间9h。

(2)肇花高速跨线桥左幅第23跨、右幅第24跨、A2匝道桥第8跨，H匝道桥第20跨，预制箱梁安装为第二次断流，采用架桥机架设，断流东行车道计划断流封闭时间2023年12月20日晚上22:00-2023年12月21日上午8:00，时间10h。

(3)连珠枢纽立交C3匝道桥第5跨、F1匝道桥第10跨预制箱梁架设安装为第三次断流，采用汽车吊架设，断流西行车道计划断流封闭时间2023年12月21日晚上23:00-2023年12月22日上午8:00，时间9h。

(4)连珠枢纽立交C3匝道桥第6跨、F1匝道桥第9跨、E2匝道桥第28跨预制箱梁架设安装为第四次断流，采用汽车吊架设，断流东行车道计划断流封闭时间2023年12月22日晚上22：00-2023年12月23日上午8:00，时间10h。

预制梁架设完成后，湿接缝和护栏采用兜底方式施工，不占用车道，能够保证高速公路车辆正常通行。

第四阶段：拼宽桥上部结构施工（计划工期120天，2024年4月16日-8月14日）

施工内容：

封闭肇花高速两侧路肩，省道S114跨线桥拼宽桥、三坑水库大桥拼宽桥、碧桂园大桥拼宽桥的上部结构及桥面系、附属工程施工，同时拆除肇花高速拼宽位置护栏进行新旧桥梁湿接缝浇筑与养护。

技术措施：

碧桂园大桥右幅拼宽桥（32.5+50+32.5）m连续刚构与旧桥湿接缝拼接施工采用超高性能混凝土（UHPC），其余新旧桥湿接缝拼接采用C50钢纤维混凝土。

第五阶段：道路修复、解除占用、恢复交通（计划工期30天，2024年8月14日～2024年9月13日）

完善连珠枢纽立交其它工程施工，对B匝道、C匝道、E匝道、G匝道与肇花高速连接口进行封闭，修复因占道施工造成的路面损坏，恢复肇花高速交通设施，保证正常通行。