“车企集体‘去智驾化’？小米带头改名，用户安全比噱头更重要！

发布时间：2025-05-04 18:58:34  浏览量：15

“智驾变辅助，销量却狂飙2.8万台！小米SU7的‘低调改名’背后，是行业安全责任的觉醒，还是营销噱头的退潮？真相远比表面更耐人寻味。”

5月4日，小米SU7的订购页面悄然调整，“智驾”标签全面改为“辅助驾驶”。这一改动看似微小，却折射出整个智能驾驶行业的集体转向——从技术狂欢回归安全本质。

但更耐人寻味的是，改名并未影响销量。4月，小米SU7交付量突破2.8万台，继续领跑中高端纯电市场。一边低调调整命名，一边销量狂飙突进，小米到底在下一盘什么棋？

1. 政策倒逼，车企集体“去魅化”

2024年3月，工信部发布《智能网联汽车功能安全标准（征求意见稿）》，明确要求L2级系统命名必须包含“辅助”字样，禁用“自动”“智能”等误导性词汇。小米的调整并非孤例，而是行业合规化的必然结果。

2. 用户安全责任前置

小米SU7的电子版用户手册中，智能驾驶章节用12页详解功能限制，甚至设置“典型误用场景”专栏，用3D动画演示系统可能失效的8类情况。这种“先讲风险，再讲功能”的做法，与某些品牌将免责声明藏在附录的做法形成鲜明对比。

3. 技术升级与安全警示同步

尽管命名保守，小米的Xiaomi Pilot 2.0系统却在持续进化——端到端感知决策架构将响应速度压缩至230ms，复杂路口通行成功率接近人类新手水平（89.7%）。**更名不是技术倒退，而是让用户认知回归理性。**

销量狂飙的底层逻辑

1. 性价比+技术普惠的精准卡位

SU7标准版21.59万起，却标配800V高压平台、激光雷达和L2级辅助驾驶，重新定义了20万级纯电轿车的价值标准。62%的用户来自燃油车置换，印证了其“替代者”定位的成功。

2. 生态协同的降维打击

小米“手机+汽车”的生态模式，通过澎湃OS实现多设备无缝互联，这是传统车企难以复制的优势。**用户买的不仅是一辆车，更是一套智能生活解决方案。**

3. 限时权益的短期刺激

5月购车权益中，辅助驾驶终身免费使用权（价值2.6万元）等福利，进一步放大了SU7的吸引力。这种“硬件让利+软件锁客”的策略，精准击中了科技爱好者的痛点。

从营销狂欢到安全共识

小米的更名事件，标志着智能驾驶行业进入新阶段——**当技术命名褪去光环后，真正的竞争将回归用户体验的本质**。

用户教育比技术参数更重要

第三方数据显示，62%的消费者无法准确区分“自动驾驶”“辅助驾驶”等概念，导致15%的ACC功能投诉源于用户误操作。小米推出的AR交互教程（15分钟模拟训练+个性化评估报告），正在树立行业新标准。

政策与市场的双重驱动

随着监管细化，未来所有L2级系统都可能被要求统一命名为“辅助驾驶”。谁能率先完成用户认知教育，谁就能在下一轮竞争中占据先机。

从“智驾”到“辅助”，小米SU7的改名绝非认怂，而是一场精心策划的“安全正名”。当行业集体褪去营销浮夸，真正的智能驾驶革命才刚刚开始——不是让机器取代人类，而是让人与机器形成更默契的协作关系。

销量2.8万台的成绩单证明：用户要的不是虚幻的“自动驾驶”承诺，而是实实在在的安全感和体验升级。这场更名风波，或许正是智能驾驶行业走向成熟的成人礼。

“你觉得车企集体更名‘辅助驾驶’是进步还是退步？你会因为‘智驾’标签消失而放弃购买吗？

转发讨论，看看有多少人认为——安全责任，比技术噱头更重要！”